7月26日，泰国当地时间10：30，李先生结束了在泰国5天的商务会议，登上泰国国际航空公司的TG610航班返回厦门，约300多个座位的飞机搭乘了100多名乘客，其中1/3为外国乘客。

　　飞机平稳飞行近1小时后，机身突然剧烈颠簸， 颠簸持续了约20秒。刚开始，乘客们以为是遇强气流导致正常颠簸，大都没在意。不料，几分钟后，一名空姐脸色惨白、神情慌乱地通知乘客：驾驶舱挡风玻璃开裂，正在扩大中，需要降低飞行，准备在越南紧急降落……

　　客舱内的气氛立刻紧张起来，乘客的心悬了起来。“出乎意料的是，乘客们并没有因紧张而慌乱，整个过程中非常有秩序地配合机组人员指令，做好各项安全保护措施。”李先生说，“此时飞行比较平稳，但飞行高度在下降，10分钟后，飞机已在低空飞行，我们能清楚地看到海上的波浪。”

　　低空飞行约30分钟，飞机在越南中部商见港安全着陆，乘客们悬着的心终于放下了。“远远看过去，能清楚地看到驾驶舱挡风玻璃因开裂而折射出的光线。”从客舱后门下飞机的李先生特别留意了驾驶舱挡风玻璃。下飞机后，乘客即被安排到当地一家酒店。越南当地时间7月26日22时左右，乘客乘坐航空公司调来的另一架飞机离开越南，并于27日凌晨安全抵厦，原本3小时的航程走了11个小时。

　　“到达厦门机场后我们才被告知，乘客不能取到自己的行李，因托运行李并未随机，工作人员只让乘客登记，也没给出行李到达的准确时间，很多到外地的旅客不得不滞留在厦门。”李先生抱怨说，“本来乘客已很配合航空公司的处理，但此事激起了大家的不满，其实在越南时就应该告知我们行李不能随机来厦门。”

　　昨天，记者就此多方联系泰国国际航空公司，欲了解事故具体细节但未果，本报将继续关注此事。

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　　多种原因可致机舱玻璃破裂

　　我市一位权威飞机维修专家透露，多种因素可导致飞机驾驶舱挡风玻璃破裂。一是外力冲击，如飞行中与鸟儿相撞；二是维护不当，如运行时间长，未发现的小裂缝在飞机起飞后扩大，或挡风玻璃螺丝没锁好。

　　飞机驾驶舱挡风玻璃由三层构成，外一层为保护层，内二层为结构层。如果仅是外一层破裂，对飞行中的飞机影响不大，而一旦内层破裂，破裂处将在飞行过程中不断扩大，形成一个大洞，导致飞机舱压降低，人员呼吸困难，同时，高速飞行引发的强风灌进驾驶舱，最终机毁人亡。

　　遇到这种情况，机组人员都会采取降低飞行高度，以减少舱内外压力差，从而防止玻璃破裂扩大。（檀东航 黄慧）